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山东十一运夺金走势图一定牛:佛山樂從到喀什經濟開發區物流專線貨運公司

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更新時間:2019-05-24 22:42
所屬類別:物流服務 » 國際海運
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佛山優通貨運公司,是珠三角較早從事物流行業的企業之一,是廣州物流與倉儲協會會員單位,經過十余年的發展,形成了立足珠三角,覆蓋全國的物流網絡。公司車輛充足,運力雄厚,管理嚴謹。我們管理嚴格按照ISO9002質量體系標準要求,進行“PDCA”式循環質量管理,全員參與,全面透徹,相互監督,全程監控。把服務質量意識,深入到公司的每個角落,確保高質量完成每一次運輸任務。

我們主要經營佛山至全國各地的公路、鐵路、航空往返貨物的運輸業務,代辦保險,同時提供超的貨物包裝及現代化倉儲、物流服務。

我們多年來通過全體員工的不懈努力,現已成為一家組織健全、經驗豐富、設施完善、具有較大影響的專業化、信息化的綜合性物流企業。 

我們在不斷創立服務質量信譽,企業形象的同時,超前完成了設備更新,人才培養的工作。我們員工都經過現代化物流理論與運營的高級培訓,并且長期從事車輛調度的運輸管理業務,熟悉物流市場運作規律,積累了豐富的物流操作經驗。 

山东体彩十一运夺金开奖走势图 www.dsswi.icu 剛剛過去的2018年,對于物流業來說,是非常值得一提的一年。在這一年,物流業跑贏了中國大多數實體經濟部門的增速。更為重要的是,高增長的背后,不僅是需求的刺激,更有市場結構優化和技術變革等供給端的改變。

不過,在經歷創新和增長的同時,我們發現物流從業人員普遍懷有較大的?;?。這是因為市場競爭的白熱化、疲軟需求的潛在預期觸動著他們的神經。而2019年,這樣的趨勢很可能持續下去。

增長,仍將保持較快速度

近幾年,經濟環境不景氣,物流是少數幾個保持高于平均水準增長的行業之一。截至11月,2018年全國社會物流總費用接近12萬億元,同比增長13.3%(參見圖1),顯著高于GDP增速,顯示了經濟對物流的需求仍然強勁。

不過,在顯著的增長中,不同細分領域的分化愈發嚴重??斕?、零擔、整車這三大物流分支中,表現各異,可謂有人歡喜有人愁。

值得注意的是,雖然物流業紛繁復雜,但每一個細分制造業都有潛力擁有自己的專業物流細分領域,如汽車物流、冷鏈、農業物流、?;?、倉儲等等。限于篇幅,我們僅對三大物流分支進行分析和預測。

首先,快遞行業增長仍然較快。整個2018年,一共送出了505億件快遞,增長25.8%。截至2018年11月,快遞業收入達到5428億元,同比增長22.3%,當然這主要受益于線上零售的持續擴張(參見圖2)。不過,這樣的趨勢也隨著線上零售增速的下滑而有所減緩。這多少為快遞行業的發展蒙上了一層薄薄的陰影。

該如何應對?其實各家快遞公司早已想到這個問題,但如何擺脫所謂的“淘系件依賴癥”(淘寶等電商快件占中通、圓通、申通、韻達等通達系快遞企業業務量的比例超過60%),至少以通達系為代表的市場主流快遞企業似乎還沒找到長效的辦法,更多的是去拓展快遞業務以外的市場,以曲線救國的方式減少對電商的依賴。

其次,零擔市場在2016年突破了萬億規模,并在2017年達到1.25萬億,占公路運輸市場的24%,是快遞市場規模的2倍,同比增速也提升到了20%以上,發展勢頭良好。以德邦為代表的零擔企業普遍具有較強的車隊實力和網點鋪設能力,到了2018年,該是回報的時候了。

最后,整車市場規模在擴張,但其在公路運輸中的份額卻在下降。整車市場雖然不被大眾消費者熟知,卻是規模的細分產業。2018年整車運輸市場規模預計達到了3.5萬億元,占公路運輸市場約65%。不過,這一比例還是比2017年下降了2個百分點,主要是被快速擴張的快遞業搶走了。預計2019年,整車運輸占公路運輸市場的份額還會下降。

預計2019年,快遞仍將保持較快的增長,但增速將會繼續下滑,這將為行業帶來更多的挑戰。而整車和零擔則更受經濟周期波動的影響,若實體經濟不景氣,這兩個產業將面臨這幾年少有的困境。總體而言,物流業越來越大的?;姓讜湍鹱?。

競爭,面臨更大的不確定性

縱觀物流業的發展,除了一些鼓勵性產業政策和行業標準法規,其市場運行并未受到政府的直接干預。較少的政策干預孕育了充分的市場競爭、實現了資源的有效配置,我國的物流產業再也不是幾年前簡單的快遞和快運(包括零擔和整車)市場,而是物流企業多角化、業務互相交叉的復雜運行模式。產業組織學中的最小化原理(指每個廠商努力實現在每個類型產品中實行產品差別化策略,客觀上形成了在每個細分產品市場中均擁擠著每個廠商)在物流市場中被運用得淋漓盡致。

例如,德邦的老本行是零擔,但快遞和整車卻是其發展最快的業務;通達系、順豐也開展了零擔業務;電商物流也加入了快遞、快運市場的角逐,蘇寧物流收購天天快遞便是其中的經典案例。

在激烈的競爭和日趨成熟的市場結構中,并購不可避免地發生了,同時市場也變得越來越集中。2016年以來,快遞服務品牌集中度指數CR8(市場中前八大企業的市場份額之和)持續上升,2018年的下半年達到了81.3(參見圖3)。

正如快遞市場CR8所反映的,物流領域的頭部企業在行業競爭結構日趨成熟的背景下,日益壯大。但不得不提的是,快遞市場已經轉變成了典型的“伯川德”式的寡頭競爭,即市場中的企業以價格為競爭策略的主要參數,價格戰愈演愈烈。

在此背景下,誰能夠在2019年更好地控制成本,誰就能夠成功攫取競爭優勢。不過,面對快遞行業“曲折”的規模經濟(參見圖4),想要獲得成本與收益的平衡,著實是件難事。在這些不確定性下,聰明(或者說有雄心)的快遞企業可尋找一條確定性道路,即繼續進行運力鋪設,最終將成本大幅度降至收益之下。

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